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报关过程中有一种大家都不愿意遇到的情况，那就是进缉私科，不管是报关行还是货代还是工厂都害怕听说自己的货物进缉私科，因为一旦进了，后果非常严重，大家都不愿意这样
对报关行来说，报关行要被罚款，九千-三万，看和海关的关系和问题严重性，报关员要扣分，会上海关的黑名单，以后报关过程中毕竟报关行一定会被“多加照顾”，所以报关行害怕进缉私科
对于货代来说，进缉私科意味着柜子不能放行，会产生一定的仓租柜租改船费，至少要半个月至一个月，有可能这个柜子不能出口，损失惨重，所以货代也不愿意进
对于工厂来说，进缉私科意味着至少要半个月才能解决问题，有时候货物还会被没收，影响工厂出货，有时候如果客人和买方签的信用证的话那不光是信誉问题，还牵涉到违约问题
所以大家都不愿意进缉私科，都害怕进缉私科，一旦听说自己的货物要上缉私科，就意味着费时费力费钱还一无所获，所以一定会拜托报关行去搞定，不能让自己的货物去缉私科，那到底有哪些情况下会进缉私科了？我在此总结一下我做报关这么长时间遇见的几个进缉私科的问题或将要进缉私科的***被摆平的问题
一，重量不符，超过允许误差范围
工厂在报关的时候首先会给我们报关行一张装箱清单，装箱清单里面有一个重要的数据叫毛重，这个重量是我们报关过程中非常依仗的一个数据，有时候工厂给的数据是估算的，没有过磅，还有可能在装柜过程中少装多装，导致申报的数据和实际出货的数据不一致，在蛇口码头没什么，还柜的时候要过磅，要是运气不好还柜的码头是那些没有过磅的，报关行拿不到正确的数据就会去报关，在海关申报的过程中如果海关响铃，意味着这个柜子有问题，不能发放放行条，要开柜抽查，有可能导致上缉私科，这种情况下一般是包柜的比较多，所以包柜过程中箱数和重量非常重要
关键字；重量不是非要说要非常精准，但是正负不能超过500公斤，超过500公斤就会响铃、
二，吊牌问题不一
工厂出货的时候有时候忘记提醒报关行有牌子，有时候可能认为自己的牌子是工厂的厂牌，不是什么***，就没有告诉报关行，有时候是***，但是没有提供中英文两份授权书，一份是授权给工厂的生产授权书，一份是工厂授权给报关行的，这些情况i会导致上缉私科，此类问题比较多的就是厂牌出错，有牌子的说没有牌子，没有牌子的说成有牌子，造成此种情况的原因是工厂每次赶货很忙，经常冲冲忙忙发货导致发错了货物
关键字；厂牌，字母也要提供给报关行
三，箱数问题
海关在检查货物的时候不会去一件件的数你这个柜子有多件货物，只会清点箱数，检查的时候海关会根据报关单上的数据时清点，通常情况下工厂在装货的过程中可能多装几件或少装几件，因为没有充分计算那么***，一般情况下可能少报多出，如果申报480箱，但是实际出口了490箱，那就有问题了，那就属于走私了，而且实际数量相差不要太多，10箱左右一般问题不是很大。
关键字；准确的装箱数量
四，漏报瞒报虚报
很多工厂在出货的时候不是单一的产品，有可能是杂货，很多品名，但是工厂觉得货物很杂，有时候疏于统计，少写了几个品名，或装柜的时候有些原本想出口的东西没有装进去，又没有提供给报关行，导致实际货物和真实货物不一样，导致上缉私科，这中情况最多
关键字；品名
五，礼品问题
有时候工厂为了表示感谢或受人委托在柜子里面送一些小礼物给客人，有的是样品，但是却没有和报关行打招呼，他们觉得一个礼物很少，一个方都不到，应该没有什么问题，但是运气不好的话，遇见查柜，问题就很大了，有时候客人送一个电脑给客人，还是牌子货，OMG，那就悬了
关键字，送的礼品没有和报关行说
六，重量不符、捆绑错误
在捆绑这个环节是***口岸才需要的皇岗、文锦渡等，捆绑的时候牌头公司没有按照报关单上的箱数、毛重进行捆绑导致实际申报数量与捆绑的数据不一导致查车，重量不符是口岸查车的频率，***过通道时都有一个海关自动过磅系统一旦超过海关限定的重量就***要查车，这两类也是导致查车非常严重的，上缉私的几率非常大。
关键字，重量相差不能超过海关限定的比例，捆绑数据一定要和报关单一致。
其实我相信很多工厂在报关的过程中都犯过这些问题，他们会说那他当时为什么没有进缉私科，我能说的就是你运气不错，没有被查验，其实没有查验的话什么都可以出，反正人家不查，你装了什么谁都不晓得，但是问题是查验了就有可能进，大家都是老老实实做生意的，细水长流，稳妥点，不要把命运寄托在海关是否查验的兴趣上，这是不值得，做生意的是长久的事情，稳妥点，细心点就可以节约不必要的损失，***我要说的就是，报关行和工厂是一家的，你里面装了什么老老实实和报关行说，报关行会想办法帮你处理的，不是你的敌人，如果你一开始不说，后来被捉了个现行再找报关行处理，海关会很生气，以为你欺骗人家，当然处理起来费用和精力要多些，所以我希望各个工厂和货代避免这些不必要的损失。
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